目前市场上的轮胎不仅品牌众多，而且款式也是五花八门，性能更是各异，该如何挑选真正的“好轮胎”呢？相信这个问题困扰着许多驾驶者，尤其是对汽车较为“小白”的女性驾驶者来说更是如此。
在欧洲，依托强制性的轮胎标签法，消费者可以通过滚动阻力、湿地抓地力、轮胎噪音以及通过性能等指标去选择自己需要的胎款。而在中国，目前仍没有一个客观、中立、强制性和具有公信力的标准性轮胎法规出台。而此时，当消费者需要选择轮胎时，专业媒体的轮胎测试报告成了消费者了解轮胎产品性能的最佳途径。
作为国内权威的老牌专业类汽车杂志之一，从2012年起，《车迷》杂志创立了业内权威的轮胎年度评测活动——“中国好轮胎”。该活动汇聚了《车迷》资深编辑团队、《车迷》忠实读者、汽配行业专家、资深玩家等作为评测团队，不仅建立了一套严谨、专业、完善的轮胎测试流程，更坚持以公平、公正、公开的专业态度测评轮胎，为车友们提供专业、可靠的选胎意见。
今年的轮胎参评阵容和往年一样十分抢眼，获得了来自米其林倍耐力固特异邓禄普等众多国际知名轮胎厂家的参与和支持，同时我们也迎来了一位新成员的加入——路欧锋轮胎，新品牌的加入不仅为此次活动带来了一款极具竞争力的轮胎产品，也为最终的评选结果增添了几分悬念。但也有遗憾之处，那就是普利司通的缺席。
经过为期两个多月的精心筹备，共有来自米其林倍耐力固特异倍耐力邓禄普、固铂、佳通、路欧锋八个世界著名轮胎品牌的11款轮胎产品最终入选本届年终轮胎测评活动，其中80%为2016年推出的新品，它们都属于各自品牌中的夏季胎产品，轮胎的产地有中国，也有进口，轮辋尺寸覆盖17英寸至19英寸。
其中高端舒适型轮胎组有4款轮胎产品入围；高端运动型轮胎组有3款轮胎产品入围（包括缺气保用轮胎）；SUV型轮胎组有4款轮胎产品入围（包括豪华型SUV轮胎和全路况SUV轮胎）。
轮胎测试不同于汽车测试，轮胎测试受客观因素影响的程度要比整车测试大得多，包括轮胎的质量、地面温度、地面摩擦系数、胎压、路面拥堵状况、天气情况乃至测试员等客观因素，都会影响到轮胎测试结果。
今年的实地测试环节，我们的测试场地再次回到了硬件设施和测试环境最佳的上海国际赛车场内。所有轮胎的测评项目均以相同的测试环境下（如：场地、车辆、驾驶者、轮胎规格、气温、胎压、路面等）进行单独测试，最大限度排除外界干扰，力求测试出各条轮胎应有的性能表现。
此次，我们还在位于上海国际卡丁车世界内的卡丁车赛道上进行了赛道测试。这条符合FIA国际A级标准的卡丁车赛道全长为1.234公里，宽度为8米到12米不等，拥有18个挑战性弯道，顺时针方向行驶，是国内最具挑战性的卡丁车赛道之一，多位F1车手都在此刷过圈速，并给出很高的评价。
虽然这是一条卡丁车赛道，但对于在上面驾驶车辆来说3377体育，该赛道狭小连续的弯道对车辆和轮胎的抓地和操控性能都非常具有挑战性。
本次测评活动的流程分为产品入围、实地测试、消费者调研，然后结合测试组和业内专家的综合评估，最终确定各项奖项归属。
在实地测试环节中，我们参考了国外媒体专业、系统的测试规程，对轮胎的安全性、舒适性、操控性和经济性等指标进行一一测试和记录。另外，为了尽可能地减少评测中因主观或客观因素会产生的误差，我们选择了试驾车辆的原配轮胎的测试数据作为参考。
特别重要的是，为了消除测试中的偶然误差，每个测试项目，测试人员都必须在完全相同的环境下分别测得三组数据，然后取其平均值，测评组同仁一致认为，这样才能最真实地充分展示每一条轮胎的性能，得出最令人信服的测评结果。
在测试环节中，针对高端舒适型轮胎组的特点，我们主要从安全性、舒适性、操控性和经济性这四个方面来测试，设置有连续过减速带、60公里/小时车内/外噪声、18米蛇行绕桩、60公里/小时至静止的干地制动、20公里/小时的滚动阻力、百公里油耗等测试科目。
使用的是测试车辆为一汽奥迪新A4L。在这个组别里，2016年下旬上市的德国马牌全新胎款UC6可以说表现最为出色，获得了两个单项的最高分，同时还有一项并列第二的成绩。
这点我们并不意外，这跟UC6完美均衡的性能表现相符合。另外一款值得一提的是固铂ZEON C7，其表现也十分出色。当然，固特异邓禄普等一众强手的表现也是不甘示弱。
而对于高端运动型轮胎组的超高性能轮胎来说，我们对其的测试要求则更高，我们将其装载在拥有出色动力和操控性能的奥迪TTS测试车上，进行静止至百公里的加速测试、百公里至零的制动测试以及极速赛道的计时测试。
当然，对于日常驾驶来说，超高性能轮胎的舒适性、经济性和静音性也是不可忽视的测试环节。所以，对所有参与评测的轮胎，我们都将在其安全性、操控性、经济性、静音性、舒适性以及综合驾驶性能等方面的表现做出综合评定。
随着SUV市场的持续增长，与之相匹配的SUV型轮胎也渐渐被消费者所重视。在今年的SUV型轮胎组中，三款城市SUV型轮胎由于都是偏向于公路行驶使用的产品，所以它们的测试科目和轿车轮胎基本一样，选用为测试车辆。
另一款全路况SUV轮胎还专门针对其越野性能安排了越野路面测试，在更复杂的路面条件下考察轮胎的通过性能，测试车辆选用为带有四驱性能的江铃福特撼路者。
经过为期一周的紧密测试和业内专家评审，最值得消费者期待的2016“中国好轮胎”年度评选活动的各项测试工作已经完成，本届测评活动的各项年度奖项也已尘埃落定。
约800元/条获奖点评：得益于尖端的德国科技和创新胎面花纹设计，德国马牌UltraContact UC6交出了一份令人满意的答卷。其卓越的驾乘体验以及更为完美均衡的性能表现，为消费者带来了全面均衡、安全性能优异的产品。
特别是UltraContact UC6所采用的钻石切割花纹技术，能够防止轮胎花纹块在短距离刹车时发生卷边效应，使轮胎接地面的压力分布均匀，增大有效接地面积。而同样具有钻石级的混合橡胶配方采用两种特殊定制橡胶：短链抓地橡胶增强刹车和操控性，长链耐磨橡胶提高轮胎里程。
二者的结合可在保证卓越的刹车和转向性能的同时，提供更优越的里程表现。所以这款产品在赛道驾驶、紧急制动变线米蛇形绕桩等动态测试中都拥有良好的稳定性和循迹性，指向性非常明确。尤其在18米蛇形绕桩过程中，通过方向盘能够传递给驾驶者充足信心，而且抓地极限较高。在紧急制动变线测试中，轮胎在高负荷的情况下依然能够很好地按照驾驶者的意图方向前进，拥有很高的可控性。
此外，德国马牌UC6的舒适性和静音性也给我们留下深刻的印象。UltraContact UC6采用新一代3D主动降噪系统2.0，能够打破轮胎沟槽中的噪音，从而进一步降低噪音。行驶时车内噪音始终处于较低水平。同时轮胎对路面的震动以及坑洼的处理水平也相当出色，能够有效过滤路面传递而来的震动。
获奖点评：固特异御乘II代轮胎是专为豪华轿车设计，静音舒适，性能出色。独具创新的胎面和胎体设计，先进的减震胎体和硅胶材料配方，给驾乘者带来静音舒适的驾乘体验。使用硬度计测得的胎面硬度为70HA，胎侧面的硬度为56HA，这样的数据从理论上保证了轮胎驾乘的舒适性。
此外，胎面的花纹呈纵向分布，这也符合它“封闭”式的特点，一定程度上抑制了噪音的横向传播，再加上吸震胶的使用，大幅降低了轮胎的胎噪。所以在胎噪测试环节中，在60公里/小时匀速滑行时，我们在车厢内外测得的噪音数据是同组轮胎中最出色的，三次测量的平均成绩为53.5分贝。御乘II代轮胎作为固特异御乘的升级换代产品，除了在静音性方面得到了进一步提升，在其他性能方面也都有显著的增强。与上一代相比，御乘II代轮胎采用的冷基部胶及空气动力学胎肩设计，能够有效提升燃油效率，胎面中间连贯的加强筋设计，还增强了转向刚度，使轮胎转向时反应更迅捷，从而拥有优良的干地操控性。
全新的胎面橡胶配方，也让制动抓地性能有了加强，缩短了刹车距离，保证行车安全性。从测试来看，御乘II代制动性能表现非常不错，综合三组60公里/小时全力制动的数据，得出最佳的制动距离为13.89米，整个制动过程中轮胎的稳定性也十分良好。
获奖点评：ENASAVE EC300+具有优异的低滚阻性能,给驾驶者带来更加节能省油的非凡体验。它采用全新开发的变性高分子材料配方，从分子结构的角度抑制物质间多余的运动量，大幅减少了胎面部和胎侧部的能量损耗，有效降低胎体在运动过程中的发热量。
在此次测试中，全新设计的花纹和橡胶技术使ENASAVE EC300+轮胎在20公里滚动滑行测试中拥有较低的滚动阻力表现，即便放掉车辆油门依旧能轻盈地向前继续滑动，而车速不会迅速大幅下滑，获得了该项测试的第一。较低的滚动阻力表现也证明了ENASAVE EC300+是一款优秀的注重低油耗的环保型轮胎。此外，全新胎面配方增加了二氧化硅含量，再结合末端变性高分子材料，进一步提升轮胎对于路面的追从性，保证在湿滑路况下仍能实现强劲的抓地力，极大程度上提升了行车安全性。最令人印象深刻的是，胎侧部全新的树叶状图案设计，既显时尚美观，又契合环保节油的产品理念，让人印象深刻。
测试组还发现，ENASAVE EC300+在连续压过减速带时还具有良好的震动过滤性。这是由于它采用全新的胎体结构设计，合理优化了非对称花纹的刚性分布及整体流畅性，提升了驾驶过程中的操控稳定性。而胎体采用的高刚性带束层和真圆形结构设计，还实现了轮胎在负重条件下的承载均一性，将舒适的驾乘感受与真实的路面信息传递给驾驶者。
获奖点评：此次年度测评活动固铂轮胎带来了一款新的高端轿车轮胎产品——ZEON C7。这是一款专门针对有着特别需求的自驾车主而特别设计的静音型轮胎。
在设计上，固铂ZEON C7轿车轮胎以独有的专业技术作为强大支撑，在控制胎噪和提高舒适度两方面有着卓越的表现。固铂ZEON C7轿车轮胎胎面两侧沿纵纹方向分别设计了“隔音屏障”，将噪音封闭在“隔音屏障”内，不让胎噪贯穿胎面横纹，直接屏蔽了胎面中心噪音，从而达到了让车主免受胎噪干扰的静音效果。除了“堵截噪音”，固铂ZEON C7轿车轮胎还采用了MCT记忆性舒适科技，运用“疏散震动”的方法，为全车人提供了一个殿堂级般的舒适驾乘环境。此外，固铂ZEON C7轿车轮胎胎侧的填充胶，因为设计得比以往更柔软，所以弹性也就更好。在受到地面的冲击之后，可以更快恢复之前记忆的平衡状态，让车主体会到柔软和舒适的感受。
所以在测试中，固铂ZEON C7在舒适性和静音性的测试环节中得到了不错的成绩，60公里/小时的车内分贝值与UC6并列第二，连续通过减速带的吸震表现也令我们满意。此外我们还发现在18米蛇形绕桩时，虽然C7的速度极限并不高，但其指向性和循迹性表现十分稳定，并没有因为注重舒适性而损失太多的抓地能力。8.2毫米的胎沟深度也表明其拥有较长的行驶里程。
获奖点评：ZII STARSPEC 是邓禄普高性能运动轮胎DIREZZA系列的顶级型号，是专门为追求车辆性能及操控的驾驶者所开发。其在设计上完全以性能提升为目标，同样加入了邓禄普专利的4D NANO DESIGN技术，在提升胎体橡胶的整体刚性的同时，保持了胎面橡胶接触地面时的柔韧性。
同时新材料在低温时的发热性可以让轮胎更快地进入工作温度，在行驶初期就能发挥应有的抓地性能。新的橡胶配方进一步增加微粒子炭黑成分的含量，优化聚合物的比率，与上代产品相比耐热性能提升，抗磨损能力也有所加强，在保证日常行驶舒适性的同时，在赛道日这种高强度的使用中能坚持更长时间，让驾驶者可以稳定发挥，得到更好的车辆极限以及更多的驾驶乐趣。说完轮胎的设计后，我们再来看ZII STARSPEC在测评中的成绩。在赛道上，我们能轻松地掌握车身的动态，轮胎可预知性非常高，简单来说就是非常易于操控。绕桩时车速能保持在70公里/每小时左右，面对竞争对手来说，这样的成绩相当出色。在干地制动系统测试时，DIREZZA ZII STARSPEC的表现也很稳定，而且成绩一次比一次更近。
在60公里/小时紧急制动的测试中，我们用V-Box测试到的平均制动距离仅为12.88米，在低温环境下这对于一款半热熔胎来说已经是相当不错了。最令我们惊喜的是ZII STARSPEC的舒适性，在静音性和过减速带测试中具有上佳的表现。
获奖点评：Dragon Sport 轮胎绝佳地平衡了运动性能表现和安全性，为驾驶者带来了充满动感的驾驭体验。Dragon Sport 轮胎采用了超高性能配方，其中就包含了专为倍耐力设计的新一代功能性高分子聚合物，完美平衡了滚动阻力、运动性能和安全性。
而在胎面花纹设计上，Dragon Sport 轮胎运用了与倍耐力品牌的旗舰产品 P Zero 相同的科技，并结合了亚太市场的特性需求。轮胎的外侧，胎肩设计保障了良好的抓地力，横向沟槽则提升牵引力和刹车性能。内侧胎肩不仅可以作用于刹车性能，还能通过控制热量的生成而降低滚动阻力。四条宽阔的纵向沟槽，快速排水，降低水滑效应，更进一步提高湿地安全性。胎侧张扬的龙形标志，则是 Dragon Sport 轮胎的点睛之笔，彰显了车主自由奔放的运动个性。从测试成绩中来看，无论赛道驾驶还是18米绕桩，Dragon Sport的表现都非常稳健，对于驾驶者来说具有良好的控制能力，即使我们尝试用较快的速度入弯，轮胎也能紧咬地面，提供充足的抓地力。
在紧急制动变线测试中，轮胎在高负荷的情况下依然能够很好地按照驾驶者的意图方向前进，拥有很高的可控性。再一次印证了该产品高水准运动性的定位。而出色的轮胎滚动阻力成绩表明了其在经济性方面也有不俗的表现。不过，对于大马力的超跑车型来说，这款轮胎的速度等级并不是最高的，如果不差钱的话，倍耐力的首选还是P Zero。
获奖点评：缺气保用轮胎是在普通轮胎的基础上改进而来的，两者的区别如果不仔细比较并不能完全地看出来，就以这款GitiControl 288RunFlat缺气保用轮胎而言，其在静音、制动、舒适性等方面的表现，与佳通其他驾控系列普通轮胎相当。
在设计上，其采用了常见的非对称胎面花纹设计，以增大转弯时外侧花纹的着地压力，提高外侧的刚性，进一步提升转向时的精准程度。为了追求出众的排水性能，它采用四排水主沟的设计，提升排水效率并降低水漂效果，保证湿地的操控性和安全性。在胎肩花纹块的设计上，佳通采用了五节距变频花块设计。这样的设计使得花块间产生噪音的频率相互错位，避免叠加共振加剧噪音的情况产生，提升轮胎的静音性。同时，佳通采用高耐磨胎面胶配方，并增加沟槽深度，大大提升了轮胎的耐磨性，实现更长的行驶里程。
在测试中我们发现，由于这款轮胎采用可缺气行驶技术，通过额外的胎侧橡胶增强技术加强了轮胎侧壁的支撑力，所以轮胎抓地力的转化过程更为流畅，线性切换能力很强，随着车速的提升，也表现出良好的稳定性。
而在我们关注的舒适性方面，其五节距变频花块设计相较以往的“RFT轮胎”具有更为优异的乘坐舒适性。当轮胎在驶过减速带时，胎面对地面的震动和传入车厢的噪音控制得很好，而不是那种硬邦邦的感觉，很好地改善了驾乘的舒适性。
获奖点评：作为米其林揽途系列的升级换代产品，这款全新上市的米其林旅悦将揽途所具有的安全、静音、舒适三大突出特性演绎到了极致，并且具备专为公路设计的双层胎体结构。
在研发时，旅悦轮胎还充分采纳了中国研发团队的意见，通过采用独有的FLEX MAX 2.0技术和加深加宽的主沟槽、高密度的细沟槽设计，使其在干湿地的抓地力得到大力提升，操控性和安全性表现更为亮眼。同时旅悦轮胎的胎肩花纹块数量也增加到84个，有效降低了车舱内噪音，进一步提升了舒适性。米其林旅悦在测试中各个项目都有着非常出色的表现。即使是在紧急制动变线米蛇形绕桩的极限测试中，这款轮胎能够非常积极准确地传递驾驶者的意图，按着预想的方向前行，使驾驶者可以拥有满满的信心和稳健的行驶反应。
指向性、循迹性以及轮胎抓地极限表现都十分稳健，尤其在紧急变线项目，轮胎拥有非常高的可控性和稳定性。另外，不得不提的是米其林轮胎有口皆碑的舒适性和静音性，此款轮胎较有韧性的胎壁和米其林轮胎一贯良好的静音性能，能够很好地吸收路面震动。
在车内/外噪音测试时，都有着非常出色的成绩，不愧为全能型的轮胎。而与竞争对手相对，这款轮胎最大的优点在于，能通过方向盘传递给驾驶者更强的自信心和卓越的驾驶感。
获奖点评：作为韩泰轮胎旗下全新的全球性轮胎品牌，路欧锋旨在为年轻一代消费者提供更为经济、更具选择性的高品质产品3377体育，以满足车辆在不同的驾驶环境下对轮胎的要求。
在设计上，这款高性能SUV轮胎XFITHP，能够在保证出色的操控性能的同时，为SUV用户带去稳定舒适的驾乘体验。其次，XFITHP对沟槽进行了角度调整，可以有效防止石头嵌入的现象发生；而其独特的四季用改良胎面采用的是LPAH，这种化合物不仅对环境无害，而且可以让轮胎表现出更长的里程性能及更好的制动性能，同时有效防止轮胎的剥落、切割、磨损等外伤的发生。在测试时，XFITHP的动态表现非常线性且稳定，能传递给驾驶者清晰的路感和指向性，对于SUV车型来说也拥有较好的抓地力和操控性。在舒适性方面，特殊的花纹设计也确实能够有效地为静音性带来额外的加分。
通过测试，在60公里/小时匀速滑行时，通过分贝仪测得的车内噪音最低仅为63.5分贝。至于在车外测得的数据，60公里/小时等速车外噪音为76.5分贝。在之后的非铺装路面测试环节，XFITHP虽然不如AT胎款那样具有极强的脱困能力，但富有韧性的胎壁能很好地缓冲坑洼路面对轮胎的冲击，带来较为舒适的乘坐感。
综合各方面的性能表现以及该款轮胎的售价定位来看，XFITHP无疑是一款具有高性价的高端舒适性城市SUV轮胎。
获奖点评：作为系列轮胎又一款重量级新品，牧马人探险家全地形越野胎的多项领先科技与设计，为日常公路和四驱路面驾驶提供了出色的制动表现以及迅捷的操控响应。
在铺装道路上其指向清晰，即使在多弯复杂的赛道行驶，也能小小地野上一把。而来到非铺装越野路况下，其又立马转换角色，无论是颠簸的碎石路，还是略显潮湿的烂泥路，它都能安全通过毫不含糊，因此在挑战恶劣的环境时，牧马人探险家全地形越野胎可轻松护航。从这两点就可以看出，牧马人探险家全地形越野胎无论在日常驾驶还是越野行驶，各项性能都较为均衡。
设计上，得益于添加了杜邦凯芙拉纤维材料，其在轮胎带束层增加了30%的钢材，并采用防撞墙技术，增强轮胎耐用性，有效提高了产品抗划、抗扎的性能。即使是在极端路面也能做到无惧湿滑、泥泞，并提供超强抓地力及绝佳操控性能。
而开放式胎肩纹块设计，可快速排出沟槽中的泥土和冰雪，提升其越野牵引力。同时探险家全地形越野胎也为驾乘者提供更静谧、舒适的体验。当我们以60公里/小时的车速匀速滑行时，测试车内的噪声被抑制得很好。对于那些追求越野驾驶又不想损失舒适性能的车主而言，牧马人探险家全地形越野胎绝对是理想的选择。同时，相比前代牧马人，新产品增加了20%的使用寿命。
获奖点评：作为ContiSportContact系列的最新产品，马牌CSC5 SUV轮胎将逐渐替代马牌超高性能SUV轮胎ContiCrossContact UHP。马牌ContiCrossContact UHP轮胎以精确的操控性能和卓越的湿地抓地力获得了市场良好的口碑，CSC5 SUV则延续了上一代产品出色的性能特点，同时干湿地制动性上也改进了总体性能。
测试车辆的重心较高，但在换装CSC5 SUV后，还是充分体现了其运动风格，在赛道测试中转向力度清晰，给人充分的路感。18米蛇形绕桩项目中，轻松超过60 公里/小时的穿桩速度，对于SUV车型来说已经相当出色了3377体育。这都归功于CSC5 SUV高刚性的胎体结构与两层以上强力尼龙补强结构设计的胎体完美结合，有效抑制行驶过程中产生的能量消耗，同时实现了优越的高速操控性及灵动性。在设计上，得益于其在胶料配方中引入了一种叫作“Black Chili”的特殊成分，车辆匀速行驶时，这些“Black Chili”成分处于休眠状态，保持轮胎胎面相对低的温度，让轮胎老老实实降低滚动阻力；而一旦车辆刹车时，“Black Chili”会在极短瞬间内激活，迅速吸收制动能量，使胎面升温，提升胎面抓地性能，缩短刹车距离。
在60公里/小时制动测试中，CSC5 SUV并没有让我们失望，其平均13.36米的制动距离成绩在该组中获得第一，这样的成绩在豪华SUV车型里仍属于较高水准。另外，该套轮胎的舒适性以及抑噪能力表现均非常出色，可以很好地抑制轮胎行驶时的噪音。
“中国好轮胎”活动至今已连续成功举办了五届，我们全力将此活动打造成中国消费者值得信赖的意见领袖。经过多年的不懈努力和日益完善，我们对轮胎评测的专业性、科学性提出了更为严格的要求，目的就是要不断提升此项年度测评活动的公信力和影响力，不仅引领了行业的健康发展，还成为行业进步的驱动力。3377体育app
